De regels vanaf 1/1/2025 voor leasemaatschappijen en thuisladen

Begin november publiceerde Fleet & Mobility een bericht over een belangrijke wijziging van de Belastingdienst: de regels voor het belastingvrij vergoeden van thuislaadkosten worden aangescherpt. Dit nieuws raakt niet alleen EV-rijders, maar ook werkgevers en leasemaatschappijen. Met de stijgende populariteit van elektrische voertuigen (EV’s) in wagenparken wordt het thuisladen en de vergoeding daarvan een cruciaal aandachtspunt. De exacte details zijn te vinden in de publicatie van de Belastingdienst: klik hier. 

Voor een korte samenvatting en inzichten specifiek interessant voor leasemaatschappijen, leest u verder.

Twee manieren voor vergoeding van thuisladen

De Belastingdienst schetst twee opties waarop werkgevers de kosten van thuisladen belastingvrij kunnen vergoeden. Dit biedt keuzes, maar vraagt ook om een scherpere administratie en duidelijke afspraken tussen werkgevers, werknemers en eventuele leasemaatschappijen.

1. Vergoeding op basis van werkelijke kosten

De berijder kan de vaste én de variabele kosten voor thuisladen over een jaar doorrekenen in een gemiddelde kWh prijs. Die prijs geldt vervolgens als vergoeding voor alle geladen kWH via de thuislaadpaal.

Wat betekent dit voor leasemaatschappijen?

• Zonnepanelen: Berijders met zonnepanelen kunnen de afschrijving van deze panelen meenemen in hun vaste kosten. Dit maakt het thuisladen financieel aantrekkelijker, maar vraagt om een nauwkeurige berekening en bewijsvoering. Leasemaatschappijen kunnen hier een adviserende rol spelen en tools bieden om deze berekeningen te vergemakkelijken.
• Administratieve uitdaging: Niet iedere berijder zal deze methode eenvoudig vinden. Hier liggen kansen voor u als leasemaatschappij om ondersteuning of zelfs software-oplossingen aan te bieden, bijvoorbeeld in samenwerking met laadpaal- of energieleveranciers.

2. Vergoeding op basis van een zakelijke transactie

De tweede methode is eenvoudiger: een vaste vergoeding die gebaseerd is op een overeenkomst tussen werkgever en werknemer. De vergoeding moet echter marktconform zijn, anders wordt dit gezien als loon in natura.

Wat betekent dit voor leasemaatschappijen?

• Marktconformiteit: u kunt een adviserende rol spelen door benchmarkgegevens te delen of marktconforme tarieven te berekenen.
• Eenvoud voor de berijder: Deze methode biedt gemak, maar roept vragen op over de consistentie van tarieven. Dit kan leiden tot een rol voor u om transparantie en uniformiteit te waarborgen.

Uitdagingen voor thuisladen en vergoedingen

Naast de wijzigingen in regelgeving, is er een operationele uitdaging: veel Charge Point Operators (CPO’s) hebben moeite om thuislaadtransacties correct te registreren en zonder extra opslag via Mobility Service Providers (MSP’s) door te geven. Dit kan leiden tot hogere kosten en frustraties bij werkgevers en werknemers.

Kansen voor leasemaatschappijen:

1. Faciliteren van betrouwbare thuislaadoplossingen: Samenwerken met CPO’s en MSP’s om transparante transacties te garanderen.
2. Educatie en communicatie: Berijders en werkgevers informeren over de beste laad- en vergoedingsmethoden.
3. Bundeling van diensten: Laadpaalbeheer integreren met leasecontracten om werkgevers en werknemers volledig te ontzorgen.

Waarom dit belangrijk is voor u en uw klanten 

De nieuwe wetgeving herdefinieert het speelveld. We hebben voor u een overzicht beschikbaar welke CPO - MSP combinaties op dit moment correct omgaan met thuisladen. Neem voor de meest recente versie hiervan contact op met Eva Koekkoek.